İyidere Lojistik Merkezi'nde dolgu çalışmaları hız kesmeden devam ediyor.
Toplamda 20 milyon ton dolgu ile inşa edilmesi planlanan limanda şu ana kadar 15 milyon tondan fazla dolgu yapılarak çalışmalar sona doğru gidiyor. Projenin 2025 yılında hizmete girmesi hedeflenmiş ama ana arter yolu olan İYİDERE-ERZURUM Karayolunda maalesef çalışmalar yerinde sayıyor.
Ovit, Kırık ve Dallıkavak Tünelleri olmazsa Lojistiğin yapılmasının anlamı yok.
Bu tüneller yollarıyla tamamlanmalı ki lojistik liman amacına ulaşsın.
Tüneller bağlantı yollarıyla ne zaman yapılır bilinmez. Çünkü işi yapan firmalar ciddiyetten uzak çalışır gözüküyor.
Bu güzergahtaki tünellerin en uzunu ve önemlisi 14.300 metre ile Ovit Tünelidir. Ovit Tüneli 2012-2018 arasında yani 6 yılda yapılarak İkizdere-Tünel arasındaki 20 km lik yol yapılmamasına rağmen Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından hizmete açılmıştı.
Ovit harici 2012 yılında delinmeye başlanan7200 metre uzunluğunda olacak olan KIRIK ve 3100 metrelik DALLIKAVAK Tünelleri yüklenici, firmaların beceriksizliği, yeteneksizliği sonucu halen tamamlanmış değil. Becerikli olsalardı tüneller zamanında yapılırdı.
10 yılı geçti DALLIKAVAK Tüneli delindi ama bağlantıları ve iç kısmındaki aydınlatma havalandırma vs. ince işleri nedense tamamlanamıyor.
Aynı şeklide hakkında yüzlerce haber yapılan KIRIK Tüneli birkaç kez müteahhit değiştirmesine rağmen halen delinmesi gerçekleşmedi. El insaf 14.300 metrelik Ovit Kırık Tünelinin iki katı 6 yılda tamamlandı, yarısı kadar olan 7200 metrelik KIRIK 2012 yılından bu yana 12 yıldır tamamlanmıyorsa bir yerde arıza vardır.
Topu hep beceriksiz müteahhitlere yüklemek doğru olmaz. Onları kontrol ve teşvik edecek bürokrat ve Erzurum’un yetkililerine hiç mi sorumluluk düşmez.
Erzurum’un siyasetçileri seçilmişleri yolu niye sahiplenmez.
Bu yolun sahibi sesi yalnız Tahsin Bayramoğlu’mudur.Zira biz hep öyle biliyoruz onun sesi çıkıyor.
2 bin 700 metre ana mendireğe ve 470 metre tali mendireğe sahip olacak lojistik merkez, 15 metre su derinliğinde bin 210 metre rıhtım uzunluğu ve 12 metre su derinliğinde 270 metrelik Ro-Ro rıhtımına sahip olacak.
Rıhtımın 100 bin araç kapasiteli olması hedefleniyor. Merkezde toplamda 13 bin ton betonarme çeliği, 630 bin metreküp beton ve 18 bin 900 ton çelik kazık kullanılacak.
İyidere Lojistik Limanı hizmete girdiğinde, 3 milyon ton genel kargo, 8 milyon ton dökme yük, 100 bin konteyner ve 100 bin araç Ro-Ro kapasitesine sahip olacak. Bu büyük yatırım, bölgenin ticaret hacmini önemli ölçüde artıracak.
Lojistik Merkezi'nin tamamlanması, sadece Rize'ye değil, tüm Doğu Karadeniz bölgesine ekonomik anlamda büyük katkılar sağlayacak.
İyidere-Erzurum karayolunun tamamlanmasıyla bölgenin ticaret hacminin artması, yeni iş imkanlarının doğması ve altyapının güçlenmesiyle bölge için önü açık parlak bir gelecektir.
