SAMSUN SARP DEMİR YOLU ŞARTTIR

Metin TOPÇU

Giriş Tarihi : 29-06-2025 11:40

Ulaştırma dünyasında yollar ikiye ayrılır: raylar ve asfalt. Her biri kendi hikayesini yazar, her biri malların menzili boyunca iz bırakır. Bugün sizlerle bu iki yolun – demiryolu ve karayolu taşımacılığının – sessiz ama güçlü rekabetine yakından bakmak istiyorum.
Demiryolu taşımacılığı, çevre dostu oluşuyla ve büyük hacimli yükleri uzun mesafelere taşıma kabiliyetiyle yıllardır tercih edilen bir yöntem. Hele ki intermodal taşımacılıkla birleştiğinde, trenler yükleri limandan fabrikaya, oradan perakendeciye kadar neredeyse kusursuz bir koordinasyonla ulaştırıyor. Yarım mil uzunluğundaki yük trenleri, dev bir taşıma bandı gibi ilerliyor raylar üzerinde. Üstelik çevreye duyarlı, çünkü karbon salınımı karayoluna kıyasla çok daha düşük.
Ancak demiryolunun güçlü yanları, onun zayıf yönlerini de beraberinde getiriyor. Maliyet, ilk bakışta bu sistemin en büyük handikapı. Trenlerin ve altyapının kurulumu, işletimi karayoluna kıyasla daha masraflı. Ayrıca her noktaya ray ulaşmıyor. Yükünüz dağın başındaki bir tesise gidiyorsa, iş yine kamyona düşüyor.
İşte tam da burada karayolu taşımacılığı devreye giriyor. Esnek, hızlı ve nokta atışı teslimat sağlıyor. Kamyonla yükünüz kapıdan kapıya taşınabiliyor, üstelik ek altyapı yatırımı olmadan. Bu, özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler için büyük bir avantaj. Maliyet açısından da daha erişilebilir olması, karayolunu hâlâ taşımacılıkta en çok tercih edilen yöntemlerden biri kılıyor.
Ancak her şeyin bir bedeli var. Karayolu taşımacılığı, artan trafik, hava koşullarına bağlı aksamalar ve karbon salınımı gibi sorunlarla mücadele etmek zorunda. Ayrıca uzun mesafelerde demiryolunun maliyet avantajı ortaya çıkıyor.
Günün sonunda tek bir doğru yok. Taşımacılık dünyası artık “ya o ya bu” demiyor. Hibrit çözümler, yani intermodal taşımacılık ( en genel tanımıyla, taşıma aracı değişmeden en az iki farklı taşımacılık modu kullanılarak yapılan taşıma operasyonlarına denilmektedir). giderek öne çıkıyor. Tren ve kamyonun el ele vererek yükleri taşımaları, hem çevreci hem ekonomik bir alternatif sunuyor.
Belki de mesele tercih değil, denge meselesi. Rayların sessiz gücünü, asfaltın esnekliğiyle birleştirebilirsek, hem ekonomimize hem de gezegenimize hizmet etmiş oluruz. Yolun sonunda hepimiz aynı varış noktasına ulaşmak istemiyor muyuz zaten?
Bütün bu söylediklerimize Doğu Karadeniz açısından bakarsak her iki durumda da yokluklarla karşı karşıyayız. Karayolunda sadece bölünmüş ve son derece yetersiz bir duble yolumuz vardır. Önceki yazılarımda bahsettim. Ortalama hız 49-55 kilometreye düşmüş karayoluyla ulaşım ve nakliye yetersiz bir hale gelmiştir. Demiryolu hiç yoktur. Doğu Karadeniz bölgesini kalkındırmak, ulaşım ve nakliye anlamında sorunlarını çözmenin yolu Samsundan Sarp’a yapılacak bir demiryoludur.
Zaman kaybetmeden bu bölgenin kalkınmasına yapılacak en iyi hamle bu demiryoludur.
Bakı Selam ve dua ile.

ETİKETLER:

YORUMLAR

DİĞER YAZILARI 42 YIL UNUTULMAYAN ARKADAŞLIK ÇAY-KUR GEREKİZ ELEŞTİRİLMEMELİ ÇAYDA KAPASİTE SORUNU VAR MI Mayıs 2026 Panorama İŞSİZLİK KADER Mİ Rize Erzurum Yolunda Neler Oluyor Samsun Sarp Demiryolu Devletimizin Gündeminde Dereyi Geçerken At Değiştirmek (2) Dereyi Geçerken At Değiştirmek MİLLETİN SİNESİNDEN ÇEKİLİN SARP SAMSUN DEMİRYOLU NEDEN ÖNEMLİ Özgür Özgür Değildi Şok Dalgaları FUAR MARKA BİR ETKİNLİK Değerlerimize Sahip Çıkalım Futbolda Karadeniz Dalgaları KOVUN BU ADAMI DAĞLARIN ÇOŞKUSU Mesafeler Kısaldı Kavuşma Zamanı Nisan Panoraması Haçla Hilalin Savaşı (2) Haçla Hilalin Savaşı Müjdeler Peş Peşe Hakem Hristiyandi... Keşmekeşin Ortasında Bir Garip “YOLCULUK VAR YARINA” Ramazan Fırsat Ayı ÇAYKUR'A MESNETSİZ KARALAMA Muhteşem Rize VAR’da Var Olamadık Bölgesel Değil Küresel Güç Türkiye Uraloğlu’ndan Hesap Sorulmalı RİZE ERZURUM YOLU KÖRDÜĞÜM OLDU ABD Silahları Nerede Ulaştırma Bakanı Hayal Satıyor Kısa Zamanda Ayağa Kalkan Suriye Ordusu Bu Memleket Düzelmez SAMSUN SARP DEVLETİN GÜNDEMİNDE Dünya ve Türkiye’de Çay Üzerine Bir değerlendirme Rize Artvin Hava limanı Yerinde Saydı Malatya Yanlışa İsyan Etti Kazandı. Rize Gürcistan’ın Vilayeti Mi? Güya Rizeli Bürokrat Bilal Ekşi Günah Çıkardı Yazık Değil Mi Siyasette Tersip Bentleri Zor Coğrafyada En Zor günler İstanbul’un Yüksek Tepeleri Alçaklar! Allah Akıl Fikir Versin Köhne Mikro Milliyetçi Kafalar (2) Köhne Mikro Milliyetçi Kafalar Siyasi Stepne İnnahtari Pentedur Uraloğlu’undan İbretlik Açıklama Şehir Hastaneleri Muhteşem (2) Şehir Hastaneleri Muhteşem Ankara Günleri Acilen Temiz Eller Operasyonu Siyasetimize Musallat Olanlar Çözüm Mecliste Mi? Heyet Başarılı Olacak Mı Hiçbir Şey! Dünya Başkenti İstanbul (5) Dünya Başkenti İstanbul (4) Dünya Başkenti İstanbul (3) Dünya Başkenti İstanbul (2) Dünya Başkenti İstanbul “İşte Gidiyorum Çeşmi Siyahım” Cumhurbaşkanımız Samsun Sarp Yapılacak Dedi Cumhurbaşkanımıza Açık Mektup Demir Yolumu İstiyorum (4) Çayın Sessiz Çığlığı Türkiye ABD İlişkisinde Yeni Dönem (2) Türkiye ABD İlişkisinde Yeni Dönem İlber Ortaylı Bunadı Doğu Karadeniz’in Ortak Rüyası Milli Gurur Tablosundan Kesitler Çaresizlik Çok Fena CHP'de Bölünme İhtimali Topuk Dikeni Ofsayt Sıla-i Rahim ve Gurbet Üzerine Engellere Rağmen Uçuyoruz Küçük Dokunuşlar, Gelen Güzellikler Rizespor Güven Vermedi Demir Yolumu İstiyorum (4) SEFER BAKIR’IN ARDINDAN Demiryolumu İstiyorum(3) Demiryolumu İstiyorum (2) Güney Kafkasya’da Tehlikeli Bir Sınav Demir Yolumu İstiyorum (1) Demiryolu Olmadan Kalkınma Olmaz Hareketlenme Yeterli Mi Büyük Şeytan Devrede İRAN KİMİNLE SAVAŞIYOR İRAN HAZIRLIKSIZ MI YAKALANDI GEVİŞ GETİRMENİN HİKMETİ HAİN Mİ SÜPER AHMAK MI Avrupa Hayalleri Kurabilirdik RİZESPOR’UN İLK ON ŞANSI VAR Yılın Davası Ne Durumda Türkiye ABD ilişkilerine Toplu Bakış RİZESPOR NİHAYET PATLADI Rizespor Kurtuldu Mu? Kümede kalma Savaşlarında Son Durum Tehlike Çanları Çalmaya Başladı Yaklaşan Tehlike Rizespor Ateşlendi Mi? BİLANÇO ÇOK AĞIR

KÖŞE YAZARLARI

ÇOK OKUNANLAR