Trabzon’da yapılacak genişletilmiş yönetim kurulu toplantısı öncesinde bölgeye geldiklerini belirten UND Başkanı, Hopa’daki nakliyecilerle görüştüklerini ve Sarp Sınır Kapısı’nda bekleyen sürücülerin durumunu yerinde incelediklerini anlattı.
“Sınır kapısında beklemek maliyeti artırıyor”
UND Başkanı, kara yolu taşımacılığını diğer taşıma türlerinin de temel bağlantısı olarak nitelendirdi. Sınır kapılarındaki uzun beklemelerin teslimatları geciktirdiğini, nakliyecinin maliyetini artırdığını ve bu maliyetin her zaman ihracatçıya yansıtılamadığını söyledi.
Sınır kapılarında tır parkı oluşturmanın tek başına çözüm olmadığını vurgulayan UND Başkanı, işlemlerin hızlanması için kapıdaki kurumların eşgüdüm içinde çalışması gerektiğini ifade etti. Sürücülerin beklemek zorunda kaldığı alanlarda ise temel ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri koşullar bulunmasını istedi.
Rize için lojistik merkez sorusu
“Rize’de kurulacak bir lojistik merkezin bölgeye katkı sağlaması için hangi adımlar atılmalı?” sorusuna UND Başkanı, merkezin büyüklüğüne ve yapısına bölgenin üretimi, limanı ve ulaşım bağlantıları değerlendirilerek karar verilmesi gerektiği yanıtını verdi.
Rize’nin limanı ve yakın coğrafyaya ulaşım potansiyeli nedeniyle lojistik merkez için uygun olduğunu söyleyen UND Başkanı, nasıl bir merkez kurulacağına ilişkin en doğru değerlendirmenin Rizeli iş insanları tarafından yapılabileceğini belirtti.
Demir yolu bağlantısını da öne çıkaran UND Başkanı, batıdaki üretim ve limanlardan gelen yüklerin trenle bölgeye taşınması, buradan yakın ülkelere kara yoluyla ulaştırılması yönünde bir model önerdi. Bu modelin bölge nakliyecisinin uzun mesafe maliyetlerini azaltabileceğini ve yerel istihdama katkı sunabileceğini savundu.
Çillioğlu: “Limanın arkasını dolduramazsak bir iskelemiz olur”
Asım Çillioğlu, İyidere Limanı’nın tamamlanmasının tek başına bir lojistik ekosistem kurmayacağını söyledi. Limanın gerisinde depoların, lojistik alanların ve yük aktarımını sağlayacak bağlantıların planlanması gerektiğini vurguladı.
Büyük bir geminin yükünün yalnızca tırlarla taşınmasının bölgede ciddi araç ve trafik baskısı yaratacağını belirten Çillioğlu, “Limanın arkasını dolduramazsanız bir iskeleğiniz olur” sözleriyle depolama alanlarının önemine dikkat çekti. Çillioğlu, Sarp’taki yoğunluğu azaltmak için planlanan alan genişletmesinin ve X-Ray kapasitesinin de gündemde olduğunu aktardı.
Sürücü ve vize sorunu
UND Başkanı, sektörde sürücü bulmanın giderek zorlaştığını söyledi. Avrupa’ya çalışan sürücülerin vizeye erişimde ve Schengen kalış süresi kurallarında sorun yaşadığını; kapılardaki beklemelerin de mesleği daha az cazip hale getirdiğini ifade etti.
Suudi Arabistan taşımalarında tek girişlik vize uygulamasının sürücüleri her sefer öncesinde yeniden başvuru yapmak zorunda bıraktığını belirten UND Başkanı, vize işlemlerinin kolaylaştırılması çağrısında bulundu.
“Lojistikçi karar mekanizmasında olmalı”
Toplantının sonunda ticaret ve sanayi odalarının lojistik sorunlarıyla daha yakından ilgilenmesi gerektiğini söyleyen UND Başkanı, sektör temsilcilerinin yalnızca komitelerde veya mecliste bulunmasının yeterli olmadığını, karar süreçlerinde de etkili olması gerektiğini belirtti.
Asım Çillioğlu da lojistik alanındaki sorunları oda toplantılarında dile getirdiğini, ancak bunları ayrıntılı biçimde ele almak üzere kendisine yeterli soru yöneltilmediğini söyledi. UND Başkanı, Çillioğlu’na başarı dileyerek Rize’de lojistik alanında yapılacak çalışmalarda iş birliğine hazır olduklarını ifade etti.
Toplantıda öne çıkan sorular ve yanıtlar
Sarp’taki bekleme nasıl azaltılabilir?
UND Başkanı’na göre sınır kapısındaki işlemler hızlandırılmalı ve görevli kurumlar eşgüdümlü çalışmalı. Toplantıda, alan ve X-Ray kapasitesinin artırılması ihtiyacı da dile getirildi.
Rize’ye lojistik merkez kurulmalı mı?
UND Başkanı, Rize’nin buna uygun olduğunu söyledi; merkezin kapsamının liman, üretim ve ulaşım altyapısına göre Rizeli iş insanlarıyla birlikte belirlenmesi gerektiğini vurguladı.
İyidere Limanı tek başına yeterli mi?
Çillioğlu’na göre hayır. Limanın çevresinde depolama, yük aktarımı ve ulaşım bağlantıları kurulmazsa gemilerden boşaltılan yük bölgeye beklenen ölçüde ekonomik katkı sağlamayacak.
Sektörün sürücü sorunu neden büyüyor?
UND Başkanı, Avrupa ve Suudi Arabistan vizelerine erişimde yaşanan güçlükleri ve sınır kapılarındaki uzun beklemeleri başlıca nedenler arasında gösterdi.
Ticaret odası ne yapmalı?
Her iki konuşmacı da lojistik sektörünün sorunlarının oda yönetiminde düzenli olarak ele alınması ve sektör temsilcilerinin karar mekanizmasında yer alması gerektiğini söyledi.
İlyas GÜR
Editör
