Tamamı deniz dolgusuyla inşa edilen projede 2 bin 950 metre uzunluğunda ana mendirek, 365 metre tali mendirek ve 2 bin 215 metre uzunluğunda rıhtım yer alıyor. 877 bin metrekarelik dolgu alanının 657 bini geri saha, 160 bini mendirek ve 60 bini rıhtım dolgusu olarak planlandı. Günde ortalama 10 bin ton taşın taşındığı projede, 25 milyon tonluk dolgu hedefinin 23 milyon tonu tamamlandı.
Vali Baydaş, limanın Türkiye’nin en ağır tonajlı gemilerine ev sahipliği yapabileceğini belirterek, “Mersin, Çandarlı ve Filyos’tan sonra Türkiye’nin dördüncü büyük lojistik limanı İyidere’ye yapılıyor. Şehrimizde havaalanı ve karayolu bağlantıları mevcut. Projeye demiryolunun da entegre edilmesiyle birlikte tam entegre bir ulaşım merkezi oluşturulacak” dedi.
“Kalkınma Yolu’nun Karadeniz’e Açılan Kapısı”
Baydaş, İyidere Lojistik Merkezi’nin yalnızca Rize’nin değil, Türkiye’nin de stratejik lojistik merkezi olacağını vurguladı. “Ortadoğu ve Körfez bölgesinden Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu’nun Karadeniz’e açılacağı kapı burası olacak. Çin-Londra demiryolu hattının Karadeniz çıkışı burada planlanıyor. Bu liman, Ortadoğu ülkeleriyle Karadeniz ve Avrupa arasındaki bağlantıda kilit rol üstlenecek” ifadelerini kullandı.
Ovit Tüneli ve Bağlantı Yolları da Tamamlanıyor
Limanın ulaşım altyapısının da güçlendirildiğini söyleyen Baydaş, Ovit Tüneli ve bağlantı yollarının, Kırık ve Dallıkavak tünelleri ile birlikte tamamlanmasıyla Erzurum-İyidere arası ulaşım süresinin kısalacağını ifade etti. “Bu proje, sadece bir liman değil; Anadolu’nun Karadeniz’e açılan kapısıdır” dedi.
İyidere Lojistik Merkezi’nin tamamlanmasıyla birlikte Karadeniz’in kuzey-güney taşımacılık hattında stratejik bir merkez haline gelmesi bekleniyor.
İlyas GÜR
Editör
