Haber: Sümeyye ÇELİK
Karal, Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp Sınır Kapısı’na uzanan güzergâhın, gereksiz sinyalizasyonlar, plansız kavşak düzenlemeleri ve tamamlanamayan çevre yolu çalışmalarının etkisiyle ciddi sorunlar yaşattığını vurguladı. Vatandaşlardan yoğun şikâyet aldıklarını söyleyen Karal, “Uluslararası nitelikteki bir yolda neredeyse her ilçede 3–4 trafik ışığı var. Bir kısmı tamamen gereksizdir. Bu tablo kabul edilemez” ifadelerini kullandı.
“5 saatlik yol 7 saati aşıyor”
Sahil yolunun ideal koşullarda 5–5,5 saatte tamamlanması gerektiğini belirten Karal, mevcut durumda sürenin 7 saati geçtiğini söyledi:
“Dur-kalk trafik vatandaşlarımızı canından bezdiriyor. En az 1–1,5 saatlik gereksiz zaman kaybı yaşanıyor. Yaz aylarında bu süre daha da uzuyor. Bu sadece zaman kaybı değil; yakıt maliyetini artırıyor, karbon salımını yükseltiyor ve ticareti yavaşlatıyor. Karadeniz Sahil Yolu mevcut haliyle çözüm değil, sorunun kendisi haline gelmiştir.”
Karal, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nı acil ve bütünlüklü bir çalışmaya çağırdı.
“Gürcistan, İran, Rusya’ya açılan stratejik bir koridor”
Karadeniz Sahil Yolu’nun sadece bölge için değil, Türkiye’nin dış ticareti açısından da kritik bir hat olduğunu dile getiren Karal, güzergahın Gürcistan, İran, Ermenistan ve Rusya’ya açılan önemli bir transit koridor niteliği taşıdığını belirtti.
Sarp Sınır Kapısı’nda günlük 1.300 aracın giriş–çıkış yaptığını hatırlatan Karal, bu trafiğin büyük bölümünün sahil yolunu kullandığını söyleyerek şu uyarıda bulundu:
“Zigana ve Ovit Tünelleri tamamlandıkça bu hattın önemi artacak. Ancak mevcut düzenlemeler bu trafiği taşıyamıyor. Sahil şeridimiz keyfi uygulamalarla yavaşlatılmış bir trafik koridoru olmamalı.”
“Otoyol yapmak zor, ama mevcut yol acilen iyileştirilmeli”
Karal, kısa vadede yolun otoyol standardına dönüşmesinin mümkün görünmediğini belirterek, mevcut güzergahta ivedi iyileştirmeler yapılması gerektiğini söyledi:
Gereksiz sinyalizasyonların kaldırılması
Tüm kavşak düzenlemelerinin bilimsel kriterlerle yeniden değerlendirilmesi
Yıllardır tamamlanamayan çevre yollarının bitirilmesi
Trafiği akıcı hale getirecek önlemlerin hızla alınması
DEVA Partili Karal, sözlerini “Karadeniz Sahil Yolu’nun bugünkü hali sürdürülebilir değildir. Bölgenin ve ülkenin menfaati için bu yol acilen rehabilite edilmelidir” diyerek tamamladı.
İlyas GÜR
Editör
