Ortahisar ilçesindeki Uzunkum sahil hattında devam eden proje kapsamında 404 bin metrekarelik birinci etap alan için ihale sürecinin 3 Mart 2026 tarihinde gerçekleştirildiği belirtildi. Projede yelken kulübü, restoran alanları, peyzaj düzenlemeleri ve enerji sistemlerinin yer aldığı, çalışmaların ise 2027 yılında tamamlanmasının hedeflendiği ifade edildi.
“Afet Güvenliği Öncelikli Olmalı”
Mimarlar Odası Trabzon Şubesi açıklamasında, geçmiş yıllarda yapılan kıyı dolgularının doğal drenaj sistemini bozduğu öne sürüldü. Yeni dolgu alanlarının yağmur sularının denize ulaşmasını zorlaştıracağı belirtilirken, özellikle yoğun yağış dönemlerinde taşkın riskinin artabileceği ifade edildi.
Açıklamada, “Afet güvenliği ve kamusal yarar hiçbir ticari kaygıya feda edilmeyecek kadar hayati önemdedir” denilerek Trabzon’da geçmişte yaşanan sel felaketleri hatırlatıldı ve proje planlamasının afet güvenliği temelinde yeniden değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.
“DSİ Sistemiyle Uyumlu Değil”
Açıklamada, dere yataklarının uzun mesafelerde kapalı sistemlerle taşınmasının yeni riskler oluşturabileceği savunuldu. Kapalı sistemlerde tıkanma ve ani debi artışlarında kapasite kaybı yaşanabileceği belirtilerek açık kanal esaslı çözümlerin teknik zorunluluk olduğu kaydedildi.
Mimarlar Odası Trabzon Şubesi, mevcut projenin Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü’nün önerdiği kanal sistemiyle tam uyumlu olmadığını ileri sürdü.
Ulaşım ve Otopark Eleştirisi
Projeye yönelik ulaşım planlamasının da eleştirildiği açıklamada, kent ile deniz arasında iki otoyol ve iki dolgu alanı bulunmasının yaklaşık 450 metrelik fiziksel kopukluk yarattığı belirtildi.
Projenin yalnızca iki noktadan erişilebilir olmasının yetersiz olduğu savunulurken, kuzey-güney yönlü kesintisiz yaya bağlantıları kurulması gerektiği ifade edildi. Ayrıca engelli bireyler için erişilebilir güzergâhların planlanması ve Trabzon Hafif Raylı Sistem hattıyla doğrudan bağlantı kurulması çağrısı yapıldı.
Projede planlanan 750 araçlık açık otoparkın yeni trafik sorunları oluşturabileceği belirtilirken, tek giriş noktasına dayalı ulaşım modelinin özellikle yaz aylarında yoğunluğa neden olabileceği kaydedildi.
“Kıyı Bandı Ticari Duvara Dönüşmemeli”
Mimarlar Odası Trabzon Şubesi, kıyı boyunca planlanan yürüyüş yolları ve yeşil alanların tekdüze olduğunu savundu. Meydanlar, açık hava konser alanları, kültür-sanat mekânları ve sosyal etkinlik alanlarının projede yeterince yer almadığı ifade edildi.
Açıklamada, restoranların yan yana kümelenerek kıyı bandını “ticari bir duvar” haline getirmemesi gerektiği vurgulanırken, yeme-içme alanlarının kamusal geçişlere izin veren parçalı bir yerleşim modeliyle planlanması önerildi.
“Trabzon Kıyıları Gelecek Nesillerin Ortak Alanıdır”
Mimarlar Odası Trabzon Şubesi açıklamasının sonunda, Uzunkum Yaşam Alanı Projesi’nin Trabzon’un geleceği açısından önemli bir kamusal fırsat olduğuna dikkat çekti.
Açıklamada, “Trabzon kıyıları yalnızca bugünün değil, gelecek nesillerin ortak yaşam alanıdır. Bu nedenle kıyılar; kısa vadeli kullanım kararlarıyla değil, sürdürülebilir planlama anlayışıyla ele alınmalıdır” ifadelerine yer verildi.
