Rize’nin lojistik geleceğinde limanın önemli bir konumda bulunduğunu ifade eden Çillioğlu, Rize Limanı’nın Ovit Tüneli ve yapımı devam eden İyidere Lojistik Merkezi ile birlikte değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.
“Bir limandan her iş olmaz”
Yaklaşık 30 yıldır liman işletmeciliği yaptıklarını belirten Çillioğlu, 2027 yılında sona erecek işletme sürecinin ardından yeni bir ihale yapılmasının önemine dikkat çekti.
Hopa Limanı’nda da benzer bir sürecin yaşanacağını ifade eden Çillioğlu, yeni dönemde limanların farklı alanlarda uzmanlaşmasının gerektiğini belirterek, “Bir limandan her iş olmaz” dedi.
Çillioğlu, limanların belirli faaliyet alanlarında ihtisaslaşmasının hem işletme verimliliği hem de bölgesel lojistik açısından daha doğru sonuçlar doğuracağını kaydetti.
15 bin tondan 350 bin tona çıktı
Rize Limanı’nın yıllar içerisinde önemli bir kapasite artışı gerçekleştirdiğini dile getiren Çillioğlu, özelleştirme döneminde yıllık 15-17 bin ton seviyesinde olan yük potansiyelinin yapılan yatırımlarla 350 bin ton seviyelerine ulaştığını söyledi.
Gemi kabul ve yük elleçleme kapasitesinin de önemli ölçüde yükseldiğini belirten Çillioğlu, geçmişte yaklaşık bin tonluk gemilere hizmet verilirken bugün 50 bin tonluk gemilerin yüklerinin elleçlenebildiğini ifade etti.
Bu gelişimin Rize Limanı’nın doğru yatırımlarla gelecekte çok daha önemli bir lojistik merkez haline gelebileceğini gösterdiğini belirten Çillioğlu, mevcut kapasitenin göz ardı edilmemesi gerektiğine dikkat çekti.
İyidere ve Rize Limanı birlikte değerlendirilmeli
İyidere Lojistik Merkezi’nin tamamlanarak faaliyete geçmesinin Rize’nin lojistik gücünü artıracağını belirten Çillioğlu, bu yatırımın Rize Limanı’nın önemini ortadan kaldırmayacağını söyledi.
İki limanın birbirine rakip olarak değerlendirilmemesi gerektiğini ifade eden Çillioğlu, Rize Limanı ile İyidere Lojistik Merkezi’nin farklı alanlarda uzmanlaşarak birbirini tamamlayabileceğini kaydetti.
Rize’nin lojistik geleceğinde Ovit Tüneli, Rize Limanı ve İyidere Lojistik Merkezi’nin yanı sıra demir yolu yatırımlarının da birlikte ele alınması gerektiğini belirten Çillioğlu, yük ve yolcu taşımacılığını birlikte karşılayabilecek bir demir yolu sisteminin bölge açısından daha faydalı olacağını ifade etti.
Petrol aramaları da gündemde
Karadeniz’de devam eden petrol arama çalışmalarına da değinen Çillioğlu, Çayeli ve Sürmene açıklarında yürütülen çalışmalara dikkat çekti.
Bölgede petrol bulunması ve üretime başlanması halinde İyidere Lojistik Limanı’nın petrol faaliyetleri konusunda ihtisaslaşabileceğini belirten Çillioğlu, böyle bir durumda Rize Limanı’nın farklı alanlarda hizmet vermesinin daha da önemli hale geleceğini söyledi.
Çillioğlu, “Eğer bölgede petrol çıkarılır ve İyidere ihtisaslaşırsa başka bir limana ihtiyaç olacak” değerlendirmesinde bulundu.
“Rize Limanı olmazsa olmazdır”
Rize Limanı’nın doğal liman özelliğinin önemli bir avantaj olduğunu belirten Çillioğlu, limanın kapatılması veya farklı amaçlarla değerlendirilmesi yönündeki tartışmaların Rize’nin lojistik geleceği açısından doğru olmadığını savundu.
Limanların yalnızca ticari işletmeler olarak görülmemesi gerektiğini ifade eden Çillioğlu, bu tesislerin şehirlerin ekonomik gelişimi ve ülkenin lojistik altyapısı açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı.
İyidere Lojistik Merkezi’nin hayata geçirilmesiyle Rize Limanı’nın işlevsiz hale geleceği yönündeki yaklaşımların doğru olmadığını belirten Çillioğlu, 2027 yılında gündeme gelecek ihale sürecinde belirsizliklerin giderilmesi gerektiğini söyledi.
Rize’nin lojistik geleceğinin uzun vadeli planlanması gerektiğine dikkat çeken Çillioğlu, Rize Limanı, İyidere Lojistik Merkezi, Ovit Tüneli ve olası demir yolu yatırımlarının bir bütün olarak değerlendirilmesi gerektiğini belirterek net mesaj verdi: